Das Laden von Batterien

 

Mit dem Fortschreiten der Entwicklung in der Fahrzeugtechnologie werden Batterien immer stärker belastet. Infolgedessen wird das Laden von Batterien ein wesentlicher Teil der Fahrzeugwartung und verdient ebensoviel Beachtung wie das Prüfen des Reifendrucks und der Ölstände.

 

Zur Zeit sind verschiedene Batterieladegerätsysteme auf dem Markt; die meisten davon sind intelligente Ladegeräte sowie Erhaltungsladegeräte. Intelligente Ladegeräte stehen für einen wesentlich sichereren und effizienteren Weg zur Erhaltung und Lebensdauerverlängerung einer Batterie.

 

Sobald eine Batterie ihren optimalen Ladungspegel erreicht hat, sendet ein Erhaltungsladegerät lediglich für eine bestimmte Zeitspanne eine Ladung in die Batterie, schaltet dann ab und wiederholt diesen Vorgang, bis er von der Batterie abgenommen wird. Diese Art der Batterieladung kann die Batterie überladen, sie austrocknen, Gasbildung verursachen und schließlich sogar die Batterie zerstören.

 

Die intelligenten Ladegeräte von CTEK jedoch gehen erst dann in einen Impulswartungsmodus über, wenn die Batterie vollständig geladen ist. Anstatt einen Ladeimpuls zu senden und den Strombedarf der Batterie zu schätzen, bleibt ein CTEK-Ladegerät in ständiger Kommunikation mit der Batterie und reagiert und lädt nur dann, wenn dies erforderlich ist.

 

Im Impulswartungsmodus kann die Batterie sich bis zu einem gewissen Niveau auf natürliche Weise selbst entladen, bevor sie wieder voll geladen wird. Diese Art der Batterieladung vermeidet nicht nur das Risiko einer Überladung. Da die Batterie sich wie im normalen Betrieb verhalten muss, wird außerdem ihre Lebensdauer erheblich verlängert.

 

Batterieprobleme

 

Batterieausfälle kommen sehr häufig vor; sie sind die weltweite Ursache Nr. 1 für Fahrzeugpannen. Infolgedessen geben Autofahrer unnötigerweise viel Geld für Straßenhilfsdienste und noch mehr für Ersatzbatterien aus.

 

Da moderne Fahrzeuge voller komplexer und und empfindlicher Elektronik stecken, die kontinuierlich Batteriestrom benötigen, ist eine steigende Zahl mechanischer Ausfälle an neueren und älteren Fahrzeugen batteriebedingt. Die Kosten und Mühen, die ein Batterieausfall verursacht, können durch regelmäßige Batteriewartung erheblich ver-ringert werden.

 

Die einzigartige Palette an intelligenten Batterieladegeräten von CTEK optimiert die Leistung von Blei-Säure-Batterien durch eine genaue Messung des Ladestandes einer Batterie. Sie stellt außerdem sicher, dass immer die richtige Aktion gewählt wird, um eine ständige Einsatzbereitschaft der Batterie zu gewährleisten.

 

Alle CTEK-Ladegeräte durchlaufen eine Anzahl von Betriebsstufen, in denen die Batterie geladen, konditioniert und ihre Ladung erhalten wird; hierdurch wird die Lebensdauer der Batterien verlängert und - was am wichtigsten ist - garantiert, dass Fahrzeuge sofort und immer anspringen und das Problem des Batterieausfalls eliminiert wird.

 

Jedes Produkt ist für unbeaufsichtigten Betrieb ausgelegt, "idiotensicher" anzuschließen, funken- und kurzschluss-geschützt; die Batterie muss noch nicht einmal zum Laden abgeklemmt werden – dies ist einfachstes „Plug-and-Play“.

 

Batterieerhaltung

 

Mit der rasanten Entwicklung der Fahrzeugtechnologie wird es immer wichtiger, dass die Batterie die Fahrzeug-funktionen ordnungsgemäß aufrechterhält. Infolgedessen ist eine regelmäßige Batteriewartung heute wichtiger als jemals zuvor.

 

Die Batterietechnologie hat sich in den letzten Jahren enorm weiterentwickelt und setzt diese Entwicklung auch weiter fort. Die Folge dieser Entwicklung ist, dass Batterien auf eine sehr spezielle Weise geladen und gewartet werden müssen; nicht alle Ladegeräte sind dazu in der Lage.

 

Herkömmliche Batterieladegeräte sind zur Durchführung einer Batteriewartung ungeeignet, da sie alle Batterien auf die gleiche Weise behandeln und lediglich einen gleichmäßigen, unregulierten Strom an die Batterie liefern. Dies kann leicht zu einer unzureichenden oder übermäßigen Ladung der Batterie führen, was eine Verringerung ihrer Lebensdauer bedeutet.

 

CTEK dagegen macht die Batteriewartung zu einem schnellen, einfachen und extrem effektiven Prozess. Ihre Palette an intelligenten Ladegeräten misst die Batterieströme ständig und kommuniziert mit der Batterie, lädt nur das nach, was die Batterie wirklich braucht und vermeidet auf diese Weise die Möglichkeit einer falschen Batterieladung. So wird die Batterie sowohl konditioniert als auch geladen, was ihre Lebensdauer beachtlich verlängert.

 

Batteriepflege

 

Batterieschutz ist sehr wichtig, da Kraftfahrer die Unannehmlichkeiten und Kosten einer leeren Batterie gerne vermeiden. Dies trifft insbesondere auf Fahrzeuge zu, die längere Zeit saisonbedingt nicht verwendet werden, wie Landmaschinen, Oldtimer und Motorräder.

 

Batterien, die über längere Zeiträume nicht verwendet werden, entladen sich mit der Zeit unvermeidlich, wenn auch langsam. Dadurch wird die Batterie zerstört, wenn keine Abhilfemaßnahmen getroffen werden.

 

Um einen Ausfall der Batterie zu vermeiden, hat CTEK einige Tipps für den Batterieschutz für Fahrzeuge, die nicht regelmäßig verwendet werden.

Beim Abstellen von Fahrzeugen außerhalb der Saison oder über den Winter:

 

- Die Batterie auf Risse prüfen und ggfs. professionell reparieren lassen - oder entsorgen.

- Die Oberseite der Batterie, die Polklemmen und die Anschlüsse sorgfältig mit Wasser und Natron reinigen, um

  Schmutz und Feuchtigkeit zu entfernen. Schmutzige oder feuchte Flächen begünstigen die Selbstentladung.

- Die Kontaktstücke müssen sauber, trocken und leicht eingefettet sein, um sie gegen Korrosion zu schützen.

- Bei herkömmlichen Nassbatterien/gefluteten (nicht wartungsfreien) Batterien die Elektrolytstände prüfen und mit

  destilliertem Wasser auffüllen, bis der Pegel zwischen der Min- und der Max-Markierung steht.

- Mit einer konstanten, regelmäßigen Ladung kann eine leere Batterie vermieden werden. Wenn Sie in Ihrer

  Garage oder an Ihrem Lagerplatz einen Stromanschluss haben, können Sie ein intelligentes Batterieladegerät

   verwenden, das die Ladung beibehält, die Batterie in guter Verfassung hält und garantiert, dass Ihr Fahrzeug

   einsatzbereit ist, sobald Sie es brauchen.

 

Vor dem Neustart des Fahrzeugs:

 

- Die Batteriepole müssen sicher und sauber sein.

- Die Batterieladestände prüfen und die Batterie aufladen, falls erforderlich.

Es ist ein häufiger Irrtum, dass nach einem Start mit Überbrückungskabeln und einer anschließenden längeren Fahrt die Batterie durch die Lichtmaschine wieder vollständig aufgeladen wird. Dies ist nicht der Fall: die Licht-maschine lädt die Batterie nur teilweise. Nach dieser ersten Fahrt muss die Batterie geladen werden, anderenfalls ist sie sehr schnell wieder leer.

 

Batterieschutz macht nicht viel Arbeit, schon gar nicht, wenn ein intelligentes CTEK-Ladegerät verwendet wird. Alle CTEK-Ladegeräte sind vollautomatisch, funkensicher und verpolungsgeschützt; sie können ohne Fachkenntnisse verwendet werden.

 

Dank der patentierten Impuls-Wartungstechnologie kann diese Ladegerät-Baureihe monatelang an der Batterie angeschlossen bleiben; das bedeutet, dass die Anwender das Gerät anschließen und dann vergessen können.

 

Autobatterien

Zurzeit sind verschiedene Arten von Fahrzeugbatterien verfügbar: Nasszellen-, Kalzium- und AGM- Batterien, um nur einige zu nennen. Jede muss auf andere Weise gewartet werden.

Nass-, Kalzium- und AGM- (absorbierte Glasmatten-) Batterien sind Versionen der Blei-Säure-Batterie, die verschiedene Vor- sowie Nachteile und Wartungsanforderungen aufweisen.

Nass-batterien, oder geflutete Batterien, dominieren nach wie vor den Markt für Fahrzeugbatterien. Die ersten Nassbatterien waren typischerweise zerbrechliche, oben offene Glasbehälter mit von oben hereinhängenden Bleistangen. Entwicklungen in der Herstellungstechnik und natürlich Sicherheitstechnologien haben die Nassbatterie zu einer erschwinglichen, zuverlässigen und - bei richtiger Ladung sowie Wartung - langlebigen Fahrzeugbatterie reifen lassen.

Kalziumbatterien haben ebenfalls einen großen Anteil am Batteriemarkt und sind ähnlich aufgebaut wie Nassbatterien; allerdings bestehen sowohl die positiven als auch die negativen Platten aus einer Kalzium-legierung. Auf diese Weise konnte der Flüssigkeitsverlust gegenüber einer Nassbatterie um etwa 80% gesenkt werden. Die Selbstentladerate ist ebenfalls erheblich niedriger, was enorme Vorteile bei der Lagerung dieser Batterien schafft.

AGM- (absorbierte Glasmatten-) Batterien oder „Trockenbatterien“, wie sie auch genannt werden, sind der jüngste Schritt in der Evolution von Blei-Säure-Batterien. Anstelle von Wasser oder Gel verwendet eine AGM-Batterie einen Glasfaser-Separator, um den Elektrolyten zu halten.

All diese Fahrzeugbatterien verwenden unterschiedliche Technologien, die an die verschiedenen Anforderungen des jeweiligen Fahrzeuges angepasst sind. Eines haben sie jedoch gemeinsam: sie müssen sorgfältig gewartet werden, um sicherzustellen, dass sie im Betrieb immer die benötigte Energie abgeben. Keine dieser Batterien ist völlig frei von Selbstentladung; alle müssen irgendwann einmal geladen werden.

Im Gegensatz zu anderen auf dem Markt verfügbaren Batterieladegeräten stellen sich die intelligenten Ladegeräte von CTEK auf die Anforderungen der Batterie ein; dies bedeutet, dass jedes CTEK-Ladegerät alle oben erwähnten Batterietypen laden und konditionieren kann und deren Lebensdauer verlängert.

 

Smart Battery Charger

CTEK konstruiert und produziert eine Palette an intelligenten Batterieladegeräten nebst Zubehör für alle Arten von Blei-Säure-Batterien, und damit für alle Fahrzeuge, einschließlich PKW, Motorräder, Schiffe, Landmaschinen und sogar Rasenmäher.

Alle intelligenten CTEK-Ladegeräte sind vollautomatisch, funkensicher und verpolungsgeschützt. Sie können ohne Fachkenntnisse verwendet werden. Dank der patentierten Impuls-Wartungstechnologie kann diese Ladegerät-Baureihe monatelang an der Batterie angeschlossen bleiben; das bedeutet, dass die Anwender das Gerät anschließen und dann vergessen können.

Ein intelligentes Batterieladegerät durchläuft während des Ladevorgangs eine Reihe von Stufen zur Ent-sulfatierung, Wiederbelebung, Ladung, Konditionierung und Wartung aller Arten von Blei-Säure-Batterien. Dies verlängert deren Lebensdauer und spart dem Anwender in der Zukunft Zeit und Geld.

Außerdem kommuniziert ein intelligentes Batterieladegerät während des Ladevorgangs kontinuierlich mit der Batterie, liefert nur den Strom, den die Batterie wirklich braucht, und vermeidet daher das Risiko des übermäßigen oder nicht ausreichenden Ladens der Batterie, was deren Lebensdauer erhöht.

Außerdem reguliert jedes intelligente CTEK-Batterieladegerät die Bordnetzspannung, um empfindliche elektrische Ausrüstungen und HiFi-Anlagen zu schützen.

 

Lineare Ladegeräte

Leider liefern nicht alle elektrischen Netze eine konstante Spannung von 230 Volt. Selbst kleine Netz-schwankungen können dazu führen, dass die Batterie unvollständig geladen oder überladen wird (kocht). Bei einer unvollständigen Ladung wird die negative Platte nicht vollständig umgewandelt; ein Teil des Materials bleibt inaktiv. Bei der Überladung kocht die Batterie, was zu Ihrer Austrocknung führt. Außerdem zerstört die Wärmeentwicklung die Bleiplatten.

Das CTEK-Batterieladegerät mit Primärschaltmodus wird von Netzschwankungen nicht beeinflusst; dadurch lädt es die Batterie auf effektive Weise.

 

Funktionalität des Ladegerätes

Der Ladevorgang hat den Zweck, die aktiven Stoffe, Schwefelsäure(H₂SO₄), Blei(Pb) und Bleioxyd,(PbO₂) von dem bei der Entladung entstehenden Bleisulfat zu regenerieren(PbSO₄). Das ist richtig – Bleisulfat ist das gleiche Material, das auch das Problem mit der Bezeichnung Sulfatierung verursacht. Aus diesem Grund ist Bleisulfat im gesamten Prozess wichtig. Das Problem beginnt, wenn die Bleisulfatkristalle zu groß werden.

Eine Ladekurve (oder ein Ladealgorithmus, um genau zu sein) beschreibt, wie die Batterie während des gesamten Ladevorgangs ihre Energie erhält. Die DIN-Norm 41773 bietet eine Richtlinie für die Strukturierung dieses Algorithmus. Von höchster Wichtigkeit ist jedoch das Wissen darüber, wie eine Batterie behandelt werden muss, um ihren besten Zustand sicherzustellen und so die längstmögliche Lebensdauer und höchste Kapazität zu erzielen. Es gibt keine Universalmethode, die alle Probleme optimal löst. Die Batterie selbst kann auf ver-schiedene Weisen hergestellt werden. Die Batterie und die Art ihrer Verwendung müssen zusammen betrachtet werden. Die Zahl der Algorithmen ist daher extrem hoch. Es besteht ein enormer Unterschied zwischen einem modern, mehrstufigen, primär geschalteten Batterieladegerät und einem linearen Transformator-Ladegerät, dem in Autozubehörgeschäften und bei Discountern vertriebenen Typ.

Einige interessante Details:

• Obwohl das Batterieladegerät mit einem hohen Amperenennwert markiert ist, wird dieser normalerweise gemessen, wenn eine Batterie angeschlossen wird, die nur noch 5-6 Volt liefert. Eine realistischere Zahl sind 75 % der angegebenen Stromstärke. Diese fällt jedoch mit steigender Batteriespannung schnell ab.
• Das Batterieladegerät mit primärem Schaltmodus liegt bei der Stromzuführung in die Batterie zunächst möglicherweise etwas zurück, holt dann aber schnell auf.
• Das Linearladegerät hat Schwierigkeiten beim Füllen der Batterie, selbst wenn es mit hoher Spannung arbeitet. Zu diesem Punkt liefert das Ladegerät wesentlich mehr Wärme als Strom und lädt die Batterie kaum noch.
• Ein Batterieladegerät, das keine konstante Spannung liefern kann, kann eine Batterie nicht vollständig laden. Stattdessen bringt es die Batterie in den Zustand, in dem sie Gase bildet und Flüssigkeit verliert. Eine Daumenregel besagt, dass 80% der Ladung in der ersten Phase erzielt wird. Alle einfachen, regulierten Ladegeräte gehen nach dem Erreichen von 14,4 Volt auf eine niedrigere Spannung zurück. Auf diese Weise kann es allerdings Wochen dauern, bis die fehlenden 20% der Ladung erreicht werden.